Le moteur roue ou moteur moyeu

Il s’agit des moteurs les plus répandus et les plus fabriqués au monde. On assiste en ce moment à une explosion de popularité pour le moteur roue en Asie. En effet, leur aspect simple et rustique ainsi que leur prix relativement bas leur ont offert une place de choix sur le marché des VAE. En Europe, où le VAE a d’abord convaincu les randonneurs et les vacanciers, ce moteur garde une réputation d’entrée de gamme. On peut également les trouver sous le nom de moteurs moyeux.

Simples, fiables et efficaces, on leur reproche souvent leur manque de puissance en montée, notamment sur des côtes dont la pente topographique est supérieure à 8%. Leur compatibilité peut aussi parfois leur faire défaut. En effet, il est impossible de les associer aux moyeux dynamo ainsi qu’avec les VAE ayant des freins tambours. Mais selon leur configuration, ils peuvent assurer une puissance moyennant les 500 W ou plus et vous permettent de maintenir une vitesse de 25km/h même en montée.

Les moteurs roue arrière 

Cela permet d’avoir un vélo dont le moteur est dans la roue arrière pour une fiabilité et une durabilité maximale : 

• Économie : En effet, il s’agit d’un modèle beaucoup moins onéreux que son concurrent qu’on l’on trouve très facilement partout. Vous pouvez ainsi obtenir les caractéristiques d’un bon VAE pour 2 à 3 fois moins cher que si vous l’aviez acheté neuf (c’est-à-dire avec le vélo fourni).
• Fiabilité : La roue arrière offre une plateforme particulièrement stable pour accueillir le moteur. Il demeure à l’abri des intempéries et relativement protégé des chocs.
• Durabilité : Chaque pièce reste réparable indépendamment des autres. L’entretien diffère le moins possible de celui d’un vélo classique. À présent, la durée de vie va beaucoup dépendre de la façon dont vous préserver les performances de votre batterie.
• Discrétion : En effet, un moteur dans la roue arrière passe plutôt inaperçu tout en restant très léger. Cette discrétion reste la première protection contre le vol.
• Facilité d’entretien : En effet, prendre soin d’un moteur roue ne diffère que très peu d’un vélo classique. En cas de crevaison, changer de chambre à air ne pose pas plus de difficulté qu’avant, pensez simplement à débrancher le moteur.

Le moteur pédalier ou moteur central

Il est clair que les moteurs pédaliers font preuve de plus de performance. Leur fonctionnement est fondé sur des capteurs qui procurent une assistance progressive parfois selon l’effort fourni par le cycliste. Bien que légèrement plus chers, on remarque que les moteurs pédaliers connaissent plus de succès même s’ils ont été mis au point il y a peu de temps.

• Puissance : À partir du moment où le poids se loge au centre du vélo, on peut tout à fait installer 500 ou 1000W de puissance sans craindre de déséquilibrer la machine. On glisse sur les montées, c’est un système particulièrement apprécié des randonneurs en VTT qui font de la descente en montagne.
• Polyvalence : Ce moteur est aussi bien utilisé par les livreurs portant de lourdes charges (vélo cargo par exemple) que par les simples usagers qui souhaitent se rendre au travail en passant par les randonneurs.
• Confort : La sensation de pédalage est plus naturelle, moins propulsive. Nous avons choisi pour plus d’ergonomie de ne pas relier la puissance de nos moteur central à la force du pédalage. Nous trouvons ce système peu agréable, voire instable.
• Technologie : Ces moteurs peuvent parfaitement supporter l’installation d’un ordinateur de bord qui permet non seulement d’optimiser les performances de la batterie, mais aussi de vous donner des informations fiables en temps réel lorsque vous conduisez. Il reste entièrement programmable et nous pouvons les adapter manuellement à votre style de conduite
• Durabilité : En plus d’être solides, ces moteurs, tout comme les moteurs roue, sont conçus pour durer. Entourés d’une coque protectrice des chocs ainsi que d’un engrenage parfaitement réglé, ils n’endommagent pas outre mesure votre chaine. Ici encore la durée de vie de votre VAE dépend également de l’utilisation que vous faites de votre batterie.

 

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